湖南停車棚風(fēng)力可分成穩(wěn)定的平均風(fēng)和不穩(wěn)定的脈動風(fēng)兩部分。平均風(fēng)的周期較長，其對結(jié)構(gòu)的作用性質(zhì)相當(dāng)于靜力。脈動風(fēng)的周期較短，其對結(jié)構(gòu)的作用為動力性質(zhì)。當(dāng)結(jié)構(gòu)的剛度較小，自振頻率較低時，在脈動風(fēng)荷載的作用下可能產(chǎn)生較大的變形和振動，所以在設(shè)計(jì)索膜這類小剛度結(jié)構(gòu)時，應(yīng)進(jìn)行風(fēng)振動力計(jì)算。索膜結(jié)構(gòu)具有振型頻譜密集、非線性特征和三維效應(yīng)不可忽略等特點(diǎn)，湖南停車棚針對高層和橋梁結(jié)構(gòu)的風(fēng)振分析方法不能直接應(yīng)用。索膜結(jié)構(gòu)的響應(yīng)與荷載呈非線性關(guān)系，對于索膜結(jié)構(gòu)定義荷載風(fēng)振系數(shù)或陣風(fēng)系數(shù)在理論上也是不正確的。膜結(jié)構(gòu)是風(fēng)敏感結(jié)構(gòu)，存在空氣動力失穩(wěn)的問題。從本質(zhì)上看，結(jié)構(gòu)空氣彈力失穩(wěn)是由于結(jié)構(gòu)在振動過程中從與氣流的振型耦合中吸收能量，當(dāng)吸收能量大于耗散能量時，就會產(chǎn)生能量累積，當(dāng)這種能量累積達(dá)到某一閥值（臨界風(fēng)速）后，湖南停車棚結(jié)構(gòu)就會從一種低能量（穩(wěn)定的）的振動形式躍遷到另一種高能量（不穩(wěn)定的）的振動形式上去。所以，膜結(jié)構(gòu)存在設(shè)計(jì)風(fēng)速作用下的動力失穩(wěn)問題，幸運(yùn)的是至今還沒有這方面破壞的膜結(jié)構(gòu)實(shí)例。