拱形多軌道鋼結(jié)構(gòu)開合屋蓋適應(yīng)性施工綜合技術(shù)應(yīng)用研究
開合屋蓋是集鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工、起重機(jī)械與液壓、自動(dòng)控制、機(jī)械安裝與調(diào)試為一體的綜合性系統(tǒng)工程，屬跨學(xué)科合作項(xiàng)目。
  該課題以解決拱形多軌道鋼結(jié)構(gòu)開合屋蓋工程設(shè)計(jì)、制作、安裝過程中遇到的實(shí)際問題為研究基礎(chǔ)，針對結(jié)構(gòu)一機(jī)械系統(tǒng)的精度要求不一致性、結(jié)構(gòu)施工一機(jī)械制作誤差控制標(biāo)準(zhǔn)的非同一性，以及多條軌道相對位置的變化隨活動(dòng)屋蓋位置的變化而產(chǎn)生的非均勻性變形，從結(jié)構(gòu)、施工、控制設(shè)計(jì)多個(gè)環(huán)節(jié)以及上述環(huán)節(jié)的交互界面研制一整套“變形調(diào)整、分類吸收與控制”的技術(shù)方案，最終達(dá)到整個(gè)體育場開合屋蓋的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的完美統(tǒng)一。
    1)根據(jù)體育場拱形多軌道開合屋蓋的特點(diǎn)，進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝、適應(yīng)性施工、開合屋蓋施工及運(yùn)行階段的仿真分析、施工控制等成套技術(shù)的綜合研究，成功解決了鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)難題。
    2)提出適應(yīng)性施工的技術(shù)理念，以此編制施工技術(shù)方案，指導(dǎo)施工全過程。
    3)采用施工仿真分析技術(shù)模擬施T全過程；進(jìn)行施工誤差影響分析、偶然荷載極限狀態(tài)分析，并以此為根據(jù)提出施工偏羞的處理預(yù)案；應(yīng)用現(xiàn)場加載的剛度試驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)了有限元分析結(jié)果的可靠性。
    4)研發(fā)了適用于單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的鑄鋼節(jié)點(diǎn)。制定和實(shí)施了焊接搭接相關(guān)鋼管節(jié)點(diǎn)的技術(shù)措施。
    5)本項(xiàng)目將縱橫兩向液壓設(shè)施和可調(diào)彈簧引入臺(tái)車裝置，不僅滿足臺(tái)車自身安全性、協(xié)調(diào)性和可控性的要求，也滿足了結(jié)構(gòu)安全功能對其的要求。裝置研發(fā)具有獨(dú)創(chuàng)性。